La futura costruzione da parte della US Navy di grandi navi di superficie senza equipaggio (LUSV) apre nuove possibilità per ulteriori opzioni di armi modulari e ruoli professionali che altre navi della US Navy non possono svolgere.È vero che la LUSV non è una nave da guerra veramente progettata in senso strategico e tattico, ma attraverso l'immaginazione concettuale speculativa e l'innovazione dell'autore, il lungo compartimento di carico aperto della LUSV può fornire alla Marina degli Stati Uniti possibilità di ruolo LUSV senza precedenti e inaudite.sesso.Non adatto a nessun'altra nave da guerra della Marina degli Stati Uniti, con o senza equipaggio.Naval News discuterà i possibili ruoli futuri e le scelte di armi in quattro parti: Parte 1: LUSV come piattaforma di attacco profondo, Parte 2: LUSV come piattaforma di difesa aerea e anti-nave, Parte 3: LUSV come piattaforma di trasporto di veicoli o aviazione e Parte 4: LUSV come ruolo professionale o piattaforma di carri armati.Questi concetti LUSV si basano su dati fattuali e informazioni di intelligence open source, combinati con i requisiti di previsione di cui la Marina degli Stati Uniti e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti potrebbero aver bisogno per soddisfare le loro esigenze globali in alto mare e nelle aree costiere.
Dai un'occhiata al concetto rivoluzionario, interdominio e interservizi in rapida evoluzione di Strategic Capability Office e @USNavy: l'SM-6 lanciato dal lanciatore modulare dell'USV Ranger.Questa innovazione guida il futuro delle capacità congiunte.#DoDInnovates pic.twitter.com/yCG57lFcNW
Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha pubblicato un breve video su Twitter che mostra la grande nave di superficie senza equipaggio (LUSV) USV Ranger della Marina degli Stati Uniti che lancia un missile terra-aria SM-6 standard in un test.Questo fuoco di prova ha verificato tre punti: in primo luogo, ha dimostrato che il LUSV senza pilota può essere armato.In secondo luogo, dimostra che la Marina degli Stati Uniti può imballare (quattro) unità del sistema di lancio verticale (VLS) in un container commerciale standard ISO per l'occultamento, il camuffamento e la dispersione della potenza di fuoco.In terzo luogo, dimostra che la Marina degli Stati Uniti continua a costruire LUSV come "rivista affiliata" per la flotta.
TheWarZone ha pubblicato un articolo ricco e approfondito sul lancio di missili terra-aria SM-6 da parte della grande nave di superficie senza equipaggio USV Ranger come test.Quell'articolo spiegava lo scopo del lanciatore di container, USV Ranger, SM-6 standard e perché questo test è importante per la Marina degli Stati Uniti.
Inoltre, la pagina web del Department of Defense Ordnance Technology Alliance (DOTC) degli Stati Uniti mostra i fondi per l'installazione, il trasporto e lo stoccaggio del VLS MK41 assegnato nell'ambito del contratto dell'agosto 2021 in container di stoccaggio per il trasporto ISO.
Inoltre, il Congressional Budget Office (CBO) ha stimato approssimativamente il costo del capitale nell'anno fiscale 2022 e gli obiettivi di costruzione navale di 30 anni per le navi di superficie con e senza equipaggio, che possono plasmare le forze future della Marina degli Stati Uniti e il numero di futuri VLS unità.
Il breve video non ha mostrato chi e cosa ha agito come sensore di controllo del fuoco dell'SM-6, nave di superficie senza equipaggio di medie dimensioni (MUSV), sistema aereo senza equipaggio (UAS), satellite orbitante o piattaforma con equipaggio.È una nave da guerra o un aereo da combattimento.
Su Internet sono state pubblicate storie che spiegano video di Twitter, specifiche standard sulle prestazioni dei missili e navi e sistemi senza pilota della Marina degli Stati Uniti.Sulla base dell'intelligence open source (OSINT) raccolta da vari blog, foto e siti Web, Naval News studierà speculativamente quali possibili armi future e opzioni di ruolo sono adatte per LUSV, prestando particolare attenzione a come e perché queste opzioni suggerite avvantaggiano il quadro tattico generale distribuzione Tipo di operazioni marittime, letalità distribuita e aumento del "conte di navi e VLS" della Marina degli Stati Uniti.
Queste quattro parti "Qual è il ruolo futuro e le opzioni di armamento del LUSV della Marina degli Stati Uniti?"I commenti e gli editoriali di Naval News sono scritti in ordine e dovrebbero essere letti per comprendere meglio e fare riferimento agli esempi forniti.
A scopo di analisi e discussione puramente ipotetiche e speculative, "Navy News" esplorerà altri armamenti e funzioni del grande veicolo di superficie senza pilota (LUSV) sulla base dei desideri, delle sfide e delle risposte attuali e futuri della Marina degli Stati Uniti e della Marina degli Stati Uniti Corpo Possibilità di funzione.La minaccia del Paese.L'autore non è un ingegnere o un progettista di navi militari, quindi questa storia è un romanzo navale specioso basato su navi vere, LUSV (la LUSV non è stata effettivamente schierata e armata) e armi vere.
L'USV Ranger ha un ponte con finestrini della cabina, dotato di tergicristalli, in modo che i marinai all'interno possano vederlo.Pertanto, l'USV Ranger può scegliere di essere con o senza equipaggio e non è noto se l'USV Ranger navigherà in questo fuoco di prova SM-6.
"La Marina [USA] spera che il LUSV possa operare con operatori umani, o in modo semi-autonomo (operatori umani nel circuito) o completamente autonomo, e possa operare in modo indipendente o con combattenti di superficie con equipaggio".
Naval News ha contattato la Marina degli Stati Uniti per ulteriori informazioni sulle specifiche prestazionali del LUSV, come resistenza, velocità e portata.Il portavoce della Marina ha replicato che le informazioni sul LUSV che la US Navy vuole rendere pubbliche sono state messe online con la motivazione che la velocità e la portata del LUSV sono classificate, anche se fonti pubbliche affermano che la portata del LUSV è stimata essere 3.500 miglia nautiche (4.000 miglia o 6.500 miglia nautiche).chilometro).Poiché le dimensioni e la forma del LUSV che la Marina costruirà in futuro non sono ancora state determinate, il numero del viaggio non è particolarmente fisso e può variare per accogliere più carburante aviotrasportato per ottenere un viaggio più lungo.Questo è importante perché nel settore privato, le navi commerciali molto simili al design LUSV della Marina Militare variano per forma, dimensioni e lunghezza, il che influisce sulle loro specifiche prestazionali.
“La Marina [USA] prevede che i LUSV siano lunghi da 200 piedi a 300 piedi, con un dislocamento totale da 1.000 a 2.000 tonnellate, che darà loro le dimensioni di una fregata (cioè più grande e più piccola di una motovedetta piuttosto che una fregata).
La Marina degli Stati Uniti e il Corpo dei Marines degli Stati Uniti potrebbero finalmente rendersi conto che la recente maturità nella vera combinazione di robotica, automazione, software e hardware e la combinazione di sistemi con e senza equipaggio possono creare un LUSV mortale, potente e utile La combinazione.Più ruoli di missione in futuro.
Questi concetti LUSV possono essere molto convenienti e flessibili per i comandanti di combattimento, perché nessun'altra nave da guerra della Marina degli Stati Uniti può trasportare e avere il ruolo e le capacità che LUSV può svolgere, e con l'ipotetico ruolo LUSV descritto in queste notizie navali, LUSV può essere più di un semplice È lo "sparatutto ausiliario" originariamente previsto dalla Marina.
Il sito web OSINT indica che LUSV può avere caratteristiche prestazionali simili a Fast Support Vessel (FSV).FSV sembra molto simile a USV Nomad, quindi supponiamo che LUSV sia l'FSV militarizzato dell'Op-Ed, anche se Seacor Marine® (esempio ipotetico selezionato) non è stato selezionato per i sei contratti LUSV della US Navy, come mostrato in la figura mostrata.Per questa colonna, useremo Amy Clemons McCall®LUSV di Seacor Marine come esempio.Amy Clemons McCall® è lunga 202 piedi (all'interno della gamma di dimensioni LUSV della US Navy da 200 a 300 piedi, ma ben al di sotto del dislocamento da 1.000 a 2.000 tonnellate di 529 tonnellate USA (479.901 kg), il che significa che il LUSV sarà più lungo e più pesante) .Tuttavia, la stiva di carico aperta è il fulcro di questa colonna e l'esempio di Amy Clemons McCall® ha un ponte di carico aperto lungo 40 metri (132 piedi) e largo 8,2 metri (26,9 piedi), in grado di trasportare 400 tonnellate di carico .Si prega di notare che i modelli Searcor Marine® FSV sono disponibili in più dimensioni e velocità, quindi la Marina degli Stati Uniti può scegliere di costruire LUSV in più dimensioni per soddisfare i propri requisiti e Amy Clemons McCall® non è una nave da guerra.
A circa 32 nodi, Seacor Marine® FSV Amy Clemons McCall® (assumendo l'esempio LUSV selezionato in questo Op-Ed) può guidare molto più velocemente di 14 nodi (16,1 mph; 25,9 km) Zona di guerra/h) La US Navy spera che la velocità minima della nave da guerra anfibia leggera (LAW) costruita per il Corpo dei Marines degli Stati Uniti può ancora tenere il passo con i gruppi di attacco delle portaerei della Marina degli Stati Uniti e le navi capitali.Si prega di notare che Seacor Marine® produce anche FSV che possono raggiungere velocità superiori a 38 nodi, il che significa che la velocità è paragonabile a quella della Littoral Combat Ship della US Navy (LCS a circa 44 nodi o 51 mph; 81 km/h.) E navi da trasporto veloce di spedizione (i traghetti EFT navigano a 43 nodi (o 49 mph; 80 km / h).
Prima di tutto, i lettori dovrebbero prestare attenzione alle foto di questa storia, in particolare le foto dell'USV Ranger e del ponte posteriore vuoto che naviga accanto all'USV Nomad, così come la foto sotto con un container ISO a quattro segmenti SM-6 bianco .
La foto in alto del LUSV Ranger mostra un misto di un container bianco a poppa e un piccolo container al centro della nave.Si può presumere che questi container più piccoli siano dotati di controllo antincendio, generatori, centri di comando, radar e relative apparecchiature di supporto per i test SM-6.Nell'analisi della foto, si può presumere che la parte posteriore del LUSV possa collegare tre contenitori VLS bianchi in serie (3 x 4 unità MK41VLS = 12 missili consecutivi), il che sembra essere corretto, perché la larghezza del FSV è di 27 piedi ( 8,2 metri), il container ISO standard ha una larghezza di 8 piedi (2,4 metri), quindi ogni container ISO ha una larghezza di 8 piedi x 3 container = 24 piedi, di cui circa 3 piedi possono essere utilizzati per installare il rack .
L'articolo di WarZone mostra che l'unità VLS è standard MK41, in grado di lanciare oltre 1.500 chilometri (932+ miglia) di missili da crociera subsonici Tomahawk, razzi antisommergibile (ASROC) che trasportano piccoli siluri a ricerca, difesa aerea, anti-nave/superficie, balistico missile standard missilistico, difesa aerea e missili Sea Sparrow modificati antimissile (ESSM) e qualsiasi futuro missile che possa essere inserito in queste unità.
Questa configurazione dell'MK41 VLS con o senza container può consentire alla Marina degli Stati Uniti e al Corpo dei Marines degli Stati Uniti in potenza di fuoco di precisione a lungo raggio (LRPF) di essere utile per obiettivi distanti e scopi di attacco strategico e chirurgico navale.
Supponendo che lo spazio direttamente dietro la timoneria del Ranger LUSV sia occupato da container più piccoli utilizzati per il controllo del tiro MK41 VLS e la generazione di energia, le foto della poppa del Ranger USV possono consentire di posizionare un'altra fila di container VLS nella nave per 16 -24 batterie Mark 41 VLS In un contenitore orizzontale che può lanciare e lanciare missili.Ciò non tiene conto del fatto che la stessa unità MK41 VLS può essere posizionata verticalmente sul ponte senza gusci di container di trasporto ISO, come quelli delle navi da guerra AEGIS.
L'unità Mark 41 VLS presuppone che possa essere posizionata verticalmente sul ponte del LUSV (ad esempio, il ponte della corazzata AEGIS della US Navy).Come mostrato nel trailer di prova, l'ascia da battaglia navale del Corpo dei Marines degli Stati Uniti (vedi l'immagine sotto).Questa configurazione dell'unità VLS verticale può non solo influenzare il centro di gravità, la navigabilità, la linea di vista della cabina di guida e le prestazioni di navigazione del LUSV, ma anche influenzare l'occultamento, la furtività e il profilo della nave, ma aumenterà notevolmente il numero di unità VLS dovuto all'area occupata.L'area è piccola (probabilmente i 64 tubi VLS menzionati per la prima volta dalla Marina degli Stati Uniti nella dichiarazione del 2 agosto 2021 del Congressional Research Service), quindi vengono solo trasportati.
Tuttavia, la US Navy sembra preferire un layout VLS orizzontale, in cui l'unità viene sollevata da un container ISO.
“La Marina spera che LUSV sia una nave a basso costo, ad alta resistenza e riconfigurabile basata su un progetto di nave commerciale.Ha una capacità sufficiente per trasportare vari carichi utili modulari, in particolare la guerra anti-superficie (ASuW) e carichi utili di attacco, missili anti-nave e di attacco di superficie.Sebbene la Marina abbia testimoniato nel giugno 2021 che ogni LUSV avrebbe avuto 64 tubi di lancio missilistici del sistema di lancio verticale (VLS), la Marina ha successivamente affermato che si trattava di un errore e il numero corretto era compreso tra 16 e 32 unità VLS.
Si noti che sono possibili 32 unità VLS perché la US Navy richiede un LUSV lungo 200-300 piedi, e l'esempio del ponte di carico FSV di Amy Clemons McCall® da 202 piedi è lungo 132 piedi.Il LUSV della US Navy può essere costruito su 202 piedi per trasportare più container ISO per il trasporto di oltre 32 tubi missilistici VLS in container ISO.Per discussione speculativa, se replicate nella poppa del Ranger e nella barca, le unità 16-24 VLS sembrano essere corrette per la lunghezza stimata dell'analisi fotografica dell'USV Ranger basata sul container ISO a poppa.Ciò lascerà ancora un po' di spazio sul ponte dietro la cabina per ulteriori moduli più corti per alimentazione a batteria VLS, computer, elettronica, manutenzione, collegamento dati e comando e controllo.
Indipendentemente dalla configurazione di trasporto VLS che la US Navy decida di adottare, il lancio di prova del missile SM-6 standard dimostra che la US Navy sta affrontando un'esigenza vitale, ovvero deve sostituire e fornire unità VLS per operazioni marittime distribuite e letalità distribuita.Dismissione di vecchie navi da guerra dotate di radar AEGIS e relativa libreria di unità VLS.
Mark Cancian, esperto di forze militari e operazioni presso il Center for Strategic and International Studies (CSIS), ha espresso la sua opinione sull'uso del LUSV come "rivista affiliata" per le notizie navali:
“LUSV può operare come una 'rivista affiliata' e fornire alcune tattiche di sciame immaginate dagli strateghi navali.È necessario fare molto sviluppo e sperimentazione prima che ciò diventi possibile.Tuttavia, la Marina ha appena iniziato questo lavoro”.
Il LUSV della US Navy può trasportare container ISO da 40 piedi di armi ipersoniche a lungo raggio dell'esercito americano (LRHW, velocità di 1.725 miglia/2.775 chilometri, velocità superiori a Mach 5) su un rimorchio Army M870A3 modificato, che funge da veicolo di trasporto lanciatore di erezione.
Secondo l'immagine dell'esercito degli Stati Uniti, il trailer M870A3 modificato può essere installato con due LRHW e può essere installato anche il 6 × 6 FMTV Battery Operation Center (BOC).È molto probabile che TEL non lascerà la costa dalla LUSV perché la LUSV non può essere attraccata, ma se è necessario il trasporto da mare a terra, il trattore Army M983A4 è lungo 34 piedi (10,4 metri) e 8,6 piedi (2,6 metri) e M870A3 è lungo 45,5 piedi.piede.L'hovercraft LCAC e SSC della Marina ha una lunghezza del ponte di carico di 67 piedi, quindi la combinazione di trattore e rimorchio LRHW TEL di circa 80 piedi non è adatta per l'hovercraft della marina.(La combinazione di trattore e rimorchio LHRW TEL sarà installata sul ponte della corazzata anfibia leggera da 200-400 piedi per lo scarico diretto dalla costa).
Per la trasmissione LUSV, in teoria, tre M870 TEL di 8,6 piedi di larghezza e 45,5 piedi di lunghezza possono essere installati a poppa del LUSV e al centro di tre rimorchi per 12 LRHW e FMTV BOC e moduli di potenza TEL dietro la cabina, oppure 6 Due rimorchi LRHW TEL sono equipaggiati con tre trattori Army M983A4 per lo scarico al terminal.
Le seguenti specifiche del semirimorchio M870A3 mostrano che questo LUSV con M870A3 TEL e LRHW è molto ragionevole.Il motore primo del semi-trattore può essere un trattore con cabina blindata dell'esercito americano o del Corpo dei Marines degli Stati Uniti.LUSV riserverà comunque spazio e lunghezza di carico sufficienti per il 6 × 6 FMTV Battery Operation Center (BOC) e tutti i relativi moduli di generazione di energia TEL, controllo antincendio, collegamento dati e comunicazione e apparecchiature di sicurezza.
Per la forza missilistica ipersonica all-sea senza soldati dell'esercito americano sul LUSV, se il Corpo dei Marines è disposto a finanziare l'installazione di missili ipersonici CPS sul rimorchio M870 TEL, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti può utilizzare l'attacco rapido convenzionale della Marina degli Stati Uniti (CPS ) velocità ipersonica La nave missilistica sostituisce il trattore con un sistema di veicoli logistici per formare una forza ipersonica di precisione a lungo raggio basata sulla terraferma.A causa dei vincoli di bilancio del Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti e sapendo che il Corpo dei Marines degli Stati Uniti non ha molta esperienza in grandi missili ipersonici terrestri, il giornalista navale ha deciso di attenersi alle armi ipersoniche a lungo raggio dell'esercito degli Stati Uniti come ruolo di LUSV Hypersonic Deep Strike.tipico esempio.
“Il programma di armi ipersoniche a lungo raggio dell'esercito dovrebbe accoppiare il velivolo planante generale con il sistema di richiamo della Marina.Il sistema è progettato per avere una portata di oltre 1.725 miglia e “fornire all'esercito un prototipo di sistema d'arma d'attacco strategico per sconfiggere le capacità A2/AD., Sopprimere la potenza di fuoco a lungo raggio del nemico e impegnarsi con altri bersagli ad alto rendimento/sensibili al tempo.L'esercito richiede 301 milioni di dollari in finanziamenti RDT&E per progetti nell'anno fiscale 2022 - la domanda per l'anno fiscale 2021 è di $ 500 milioni e il finanziamento per l'anno fiscale 2021 Prevede di condurre test di volo di LRHW nell'anno fiscale 2022 e nell'anno fiscale 2023, messo prototipi sperimentali nell'anno fiscale 2023 e transizione al piano record nel quarto trimestre dell'anno fiscale 2024.
Oltre a trasportare solo tre cacciatorpediniere di classe Zumwalt (che sostituiscono le torrette da 155 mm) e un numero limitato di sottomarini a propulsione nucleare statunitensi modificati dai convenzionali missili ipersonici ad attacco rapido della US Navy, il LUSV per il trasporto di LRHW dell'esercito americano sarà un'opzione più flessibile.
In quanto risorsa strategica per la sicurezza nazionale ad alta priorità, importante e costosa, l'LHSV equipaggiato con l'LRHW TEL dell'esercito americano deve proteggerlo meglio dagli attacchi delle sue controparti, navi da guerra, sottomarini e forze speciali, perché fungono da potenziale unione Crociera dell'esercito americano nell'oceano/"Power Show" della marina americana.Tuttavia, la presenza delle 12 LRHW in manovra in alto mare ha un potente deterrente contro ogni forma di aggressione, perché la presenza di LUSV non è così facile da rilevare o tracciare rispetto alle corazzate.Le operazioni marittime distribuite con forze congiunte e le manovre di letalità distribuite con forze congiunte in tutto il mondo possono utilizzare LUSV equipaggiati con LRHW a una velocità paragonabile a quella delle navi capitali della Marina degli Stati Uniti.Ancora più importante, TEL sarà in standby 24 ore su 24, 7 giorni su 7 per lanciare attacchi dall'alto mare nell'area di combattimento invece di essere di stanza negli Stati Uniti, poiché ciò richiederà tempo e sforzi per lanciare missili ipersonici da terra da aerei cargo militari o marittimi trasporto negli Stati Uniti..LUSV migliora notevolmente la flessibilità tattica del dispiegamento di missili ipersonici (e possibilmente da crociera Tomahawk) vicino a qualsiasi minaccia.Inoltre, migliora anche la sopravvivenza delle risorse di manovra con mobilità marittima imprevedibile, indipendentemente da piste fisse e siti di lancio terrestri fissi che possono essere presi di mira da missili balistici di superficie tattici a lungo raggio provenienti da altri paesi.Inoltre, la Marina degli Stati Uniti può utilizzare l'M870 LRHW TEL dell'esercito americano in combinazione con il container di trasporto ISO della Marina e fornire missili offensivi e difensivi a lungo raggio per la difesa aerea utilizzando missili standard ed ESSM e difesa anti-superficie e anti-nave utilizzando missili Tomahawk marini per proteggere importanti abilità superbe.Missile Sonic TEL.Anche i container esca LRHW TEL e ISO possono essere utilizzati come deterrente efficace, consentendo agli avversari di indovinare se LUSV è strategicamente equipaggiato con missili ipersonici e il numero esatto di essi.
Devono essere presi in considerazione i problemi di sicurezza dell'equipaggio e delle attrezzature, come la fornitura di giubbotti di salvataggio e zattere di salvataggio per i soldati TEL dell'esercito americano, nonché la fornitura di ugelli per acqua e schiuma e camion di soccorso antincendio in caso di guasto catastrofico del motore a razzo LRHW.Fortunatamente, se il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti sceglie di installare missili ipersonici sul LUSV, le specifiche di progettazione dovrebbero avere cuccette sufficienti per consentire ai soldati dell'esercito americano, ai marinai della Marina e ai marines di navigare in mare per diverse settimane.
I commenti dell'autore di Naval News discuteranno ulteriormente il ruolo e le opzioni di armamento del LUSV nei seguenti commenti-Edizione Parte 2-4.
Tempo di pubblicazione: 28 ottobre 2021